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Ioniq是一部韓國Hyundai於2016年競爭出產的混和動力車型，據廠家所述，它的目標對手就是Toyota Prius。本次試駕的是2018 Hyundai Ioniq Hybrid版。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid。〈李奧/大紀元〉
外觀上，可以說是相當的時尚，流線型外形配四門揭背式設計，車頭很低車尾很翹，使得車型看起來很有動感。車頭是Hyundai一貫的家族式面孔，六角形進氣柵內有主動風門改善風阻，車標後也藏了雷達感應器。氙氣大燈下配一對內C型日行燈。車尾則是LED燈組，不對稱的菱形，造型頗有動感。據說Hyundai Ioniq車胎的輪圈也是一種特別的設計，採用了五幅寬瓣造型，目的是將風阻降到最低。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid。〈李奧/大紀元〉
2018 Hyundai Ioniq Hybrid的內廂設計是常規的暗色調，部份地方包裹了皮革飾材。在座椅的縫口、和中控台、空調出風口的邊緣鑲了一道海藍色的邊飾，增添了一絲活潑氣息。前座電動座椅，有十方向的調整。座椅的設計不錯，但是包裹性不足。方向盤也添加了一些特色，不是完整的圓形，在下側有一個接口，也略平，接口處也裝飾了海藍色的飾材，看來車廠還是用心的。
儀錶盤採用高解析的TFT-LCD屏幕，中間是一個大大的車速表，左邊是呈弧線形的動力輸出表，分為三段，白色表示燃油引擎的啟動，綠色是純電力輸出，藍色是充電模式。右邊是動力儲備表，藍色是電力儲備，分為十格；白色是油箱，分四格，對應著車速表下方的油箱表。車速表左側區域是各項事故指示燈範圍，右側則是依次顯示著擋位、燃油效率、節能狀況、動力模式和車外溫度等資訊。中控台底部還有個無線充電盤，方便特定手機款式。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid。〈李奧/大紀元〉
車內的空間規劃做得非常好，駕駛座以及後排座椅的空間很充分。尾箱的行李空間也不錯，只是深度欠佳，因為要收藏電池組。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid的動力輸出系統分為兩組，引擎艙內有一台1.6升GDI引擎，分別在5,700轉和4,000轉輸出104匹馬力及109磅呎扭力。這台引擎有高達40%的熱效率（thermal efficiency），以汽油引擎來說算是非常高。電動馬達輸出43匹馬力及125磅呎扭力，由1.56kW的電池發動。電動馬達加上汽油引擎的總輸出為139匹馬力及195磅呎扭力，經由6速雙離合變速箱傳送至前輪。
動力和操控性能不是它的追求點，2018 Hyundai Ioniq Hybrid的特點是節能。據廠家說，充滿電加滿油就可以連續駕駛1,000公里。取車的時候，電池儲備已經消耗了三格（充滿是十格），儀錶盤中的顯示是還可以行駛900公里，開了兩天沒有充電，電池儲備降到五格，車子顯示還能行駛870公里。當然，試駕時不會按照最節能的方式去駕駛，消耗的電能肯定會大一些的。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid的電子輔助系統，除了較為普通的車身穩定系統（VSM）、車道保持輔助系統（LKAS）和前後泊車輔助系統（PAS）外，還有自動緊急剎車系統（AEB）和盲點偵測系統（BSD），以及智能巡航控制（SCC），在設定好車速後，車子能與前方車輛保持安全的距離，並自行調節速度。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid有兩種駕駛模式：EV和HEV，就是純電動和混合動力模式。實際駕駛中，這兩種模式感覺沒有甚麼差別，油門踩急了，用純電模式時，燃油引擎也會啟動的。只是在啟動車子後，如果開啟HEV模式，燃油引擎就會直接啟動，開始充電，但充電完成後，引擎就會自動熄火，不管你是否依舊開啟著HEV模式。
2018 Hyundai Ioniq Hybrid隔音做得還是不錯的，加上大部份時候都是純電動行駛，整體上會顯得比較安靜，但駕駛中的路噪還是比較明顯的。另外，那台1.6升的引擎聲也比預計的要大。◇
文：凱門
責任編輯：鍾義雲
Hyundai Ioniq Hybrid Limited規格：
長/寬/高：175.9吋 / 71.7吋 / 56.9吋
重量：1,477千克
動力系統：1.6升直四引擎 + 電動馬達
綜合馬力：139匹
綜合扭力：195磅呎
傳動系統：6速雙離合自動變速箱
耗油量（市區）：4.3升/百公里
耗油量（市區）：55英里/加侖
耗油量（公路）：4.4升/百公里
耗油量（公路）：53英里/加侖
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